酷尼的海陸雜燴

    「能高越嶺古道」，舊稱「吉安橫斷道路」，日據時期稱為「能高越」。最早是泰雅族人從西部南投的霧社、廬山遷移至東部銅門的道路與獵徑；日據時期，日人為了開山理藩，動員不少人力與資源，將小路徑拓寬為一米半寬度的隘勇線。可供車輛通行。全長約90公里，東段約44公里。開闢期間動員的人數難以估計，由於地形異常險峻，意外死傷也非常慘重。事後日本官方於大正年間在東段出口處立有「橫斷道路開鑿紀念碑」與「殉職者之碑」，並留存至今，如今已被列為國家三級古蹟，位置就在台九丙線的吉安鄉干城村往壽豐方向途中。台灣光復後，台電沿著此路架設輸電線路，橫越中央山脈，並且每隔約10公里設立一座保線所。如今在中央山脈的奇萊與能高之間的鞍部，立有一座巨大的石頭紀念碑，碑上東西兩面各刻有民國42年蔣中正所題的「光被八表」與「利溥民生」。寓意正是此輸電工程「將光明帶至八方地表，造福大眾民生」之意。如今此碑成了此路線最具代表性的一景，也是中央山脈上最為巨大的紀念碑。

     以上摘自網路資料Smile趴趴走計畫

從銅門遠望能高山，山上仍積滿殘雪

     一般人走能高越嶺到通常都是由西向東，從屯原、雲海過天池到東部，我們這一趟因為隊員都在東部，所以從銅門進保線路，從磐石、奇萊保線所一路而上，通常這種東西向的越嶺道從東邊走有一個很大的缺點，就是台灣山勢通常是東陡西緩，所以從東邊進山會操得很累。更慘的是，保線路本來以為至少可以車行到奇萊保線所，沒想到在距離奇萊還有大約十公里的地方路就坍了，也因此我們必須多花將近三個小時的時間，第一天的晚上也只好在檜林保線所外紮營。

     時值初春，山區夜間溫度一度降到五度以下，早上起床帳篷內甚至結了霜，從檜林出發時，仍然一路上都是殘雪，幸好雪量不豐，山徑也平緩寬廣，對於行走尚不至於構成太大危險。檜林這地方正如其名，是個參天紅檜如林的地方，許多檜木就算我們全員也無法合抱，甚至大到無法入鏡。

山徑上的殘雪，幸好不厚，一般登山鞋便可通行無阻

人在檜木邊顯得如此渺小，這地方還有好幾棵這麼大的檜木，難怪稱為檜林

     第二天一早，由於是輕裝攻「光被八表」，所以行進速度很快，大約只花了約三小時就到達目的地，從「光被八表」碑再走過去，就是南投縣境內了，從這裡甚至可以看到南投霧社一帶。台灣有很多山都是縣界，天氣好時可以鳥瞰極遠的城鎮，站在山上，感覺台灣真的很小，花蓮南投的城鎮都在我舉目所及的地方，我想這正是我喜歡爬山的原因之一吧！

「光被八表」碑，中央山脈最大的紀念碑

從「光被八表」遠眺霧社

     我一直相信山有靈，有時在山上常常發生些很玄的事情，這次上山又發生了，就是--回程時我們的車居然無預警的拋錨了，幸好得到磐石保線所員工的幫助，才讓我們不至於斷糧(因為我們糧食只帶了兩天份)，最玄的是，隔天請了拖車把車子拖下山，到了平地車子居然自己又好了，我想這是山神給我們的一種緣份！讓我們認識了保線所熱情的大哥們。不過學長們倒是希望別再有下一次了(拖到了禮拜一，大家都要請半天假，亂麻煩的)，下次再來一定要帶木瓜來拜木瓜山神(保線路正是沿木瓜溪而上的)。

檜林附近的潺潺小溪，要不是還太冷真想跳下去