酷尼的海陸雜燴

今天看到公視有個論壇節目，討論蘇花高建與不建，

邀請各路人馬前來「對話」，有官員、教授、環保團體等等，

有一位交通部官員(名字忘記了，反正官字兩個口，就是一副官樣)提到的論調實在令酷尼火從中來，

他說：「因為蘇花公路太難開，平均每年在蘇花上有三十人左右的傷亡，而且每逢假日就大塞車，所以蘇花高有興建之必要。」

乍聽之下覺得似乎挺合情理的，但仔細一想就會發現根本是狗屁不通的謬論？

為什麼失事率高？為什麼會塞車？

中橫南橫遠比蘇花公路難走多了，但意外件數一年平均不到十件，為什麼？

中山高遠比蘇花公路好開多了，一年的傷亡人數絕對不只三十人，又是為什麼？

因為追根究底，意外率以及塞車跟路好不好走根本沒關係，車流量才是絕對的因素，

今年官員拿這個當拓建蘇化高的藉口，根本倒果為因！

就好像強盜闖空門不慎殺了一個人，結果為了怕別人看到，索性把其他人都殺光光，

其實只要解決車流量問題，所有問題都迎刃而解，

問題來了，蘇花那麼難開，為什麼一堆人要開？

原因只在於大眾運輸系統太爛，台鐵為人詬病已久，花蓮地區則根本幾乎沒有大眾運輸(花蓮客運？那是啥？)，

只要強化台鐵，提高服務、速度，增加班次、運量，在花蓮建設輕軌或電車等系統，

讓大家覺得不開車比較輕鬆，誰要開車？

在石油逐漸短缺的現在，先進國家無不努力提升大眾運輸系統的能力，把駕駛從車子裡拉出來，

只有台灣努力蓋路，變相鼓勵民眾開車，同時也切斷了大眾運輸的生路，惡性循環！

當然，執意興建高速公路的背後有太多的內幕，在這些黑幕之後，我們引以為傲的後山也將面臨萬劫不復的境地了.......

最後，引用證嚴上人對蘇花高的一段話，話雖說的輕描淡寫，

但對幾乎不會針對任何特定議題來批判或發言的上人來說，這已經是歷年來罕見的批評了。